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乘用车和重型车发展趋势看好

点击数:   录入时间:2017-10-13 【打印此页】 【关闭
  在近日举行的"第二届中国汽车零部件企业家年会"上,国家信息中心信息资源部副主任徐长明发表演讲认为,2005年中国汽车市场呈现出三个基本特点:一是国产车增长比较快,进口车负增长;二是乘用车增长比较快,商用车增长慢;三是微型车和小型车增长比较快,大型车、中高档车增长比较慢。
谈到这三个基本特点的形成原因时,徐长明表示,第一个基本特点的形成主要是由于:一是国产车的替代作用,很多原来需要进口并受消费者欢迎的车型,现在大部分已经国产了;二是国产车价格的竞争力开始提升;三是品牌专卖政策的实施。为了说明国产车替代和价格竞争力提升,徐长明还特意举了个例子。进口的丰田佳美,去年是33万元,今年大概还是33万元;而与它同级别的国产广州本田雅阁轿车,去年初时是29.98万元,当时要想提现货还得加3万~3.5万元,加起来也是33万元左右。而现在广州本田雅阁的标价是23.98万元,优惠下来在23万元左右。实际上,今年同级别的两款车国产与进口就变成了23万元和33万元的关系了。
关于第二个基本特点形成的原因,徐长明认为,一是GDP保持了较快的增长;二是等待人群的释放;三是车价下降,促进了购买人群的增加。
今年第三个基本特点成因则主要是:一是用户向层次更低的人群发展,大家买车更在意实用性和经济性;二是油价上涨,这也是一个很重要的原因。
谈到我国汽车市场中长期的发展趋势,徐长明认为,未来有两个车型的增长会比较大:一是乘用车,是这几年持续发展比较快的车型,在未来的发展中还会保持比较快的增长;二是重型车,虽然去年下半年和今年以来重型车发展不是很理想,但是重型车在未来的发展中还是会比较好的。
至于乘用车和重型车发展趋势好的原因,徐长明分析认为,从乘用车来看,R值,即车价与人均GDP的比值,达到3左右时,家庭买车的速度就会明显加快,这是一个基本的规律,中国也不应该例外。据国家信息中心经济预测部门估计,整体上判断乘用车的发展速度大概会相当于GDP的1.5~2倍,这会维持比较长的时间。
重型车被看好,一是国家实施积极的财政政策;二是货运量与运输强度有关,资源分布越不均匀,运输强度越大,中国的天然条件就决定了单位GDP所产生的货运量要高于其他国家;三是公路运输与航空、铁道、管道运输比较之后,具有更灵活、门到门的特点。而且就公路运输来说,距离越远重型车的优势越明显。未来若干年,国家高速公路网的发展规划,也为公路运输奠定了雄厚的基础。这些利好因素相加,徐长明很自信地给出了一个他认为保守的估计,即中国重型载货车的饱和点应该在60万辆,相对于现在我们每年生产30多万辆重型车,它的发展前景还是非常乐观的。